与同类钢质船相比，该船可连续在海上作业两个航次(4年)，可延长作业时间2到3个月，年增加收入200万到300万元人民币。经测算，节油35%左右，全年降低油耗约200万元人民币；该船不需要每航次(通常两年)维修，可采用4年一次，节约费用百万元以上。

　　据全国玻璃钢渔船产业技术发展联盟大连推广中心副主任、大连海洋大学航海与船舶学院副院长张亚介绍，玻璃钢渔船在发达国家非常普及。在日本、韩国，中小型渔船均实现了渔船玻璃钢化，比例高达98%，而国内不足2%。使用玻璃钢渔船替换钢制渔船已成为渔业持续健康发展的必然要求和趋势。这艘由梅山玻璃钢船舶设计院研发、大连环球国际船舶制造有限公司建造的39米玻璃钢超低温金枪鱼延绳钓渔船，依托农业部主抓的国家农业科技创新联盟中的重大区域性、行业性重大项目之一——“玻璃钢渔船设计研究及产业链”项目。这一成果引起国内外业内的广泛关注。国家渔业装备科技创新联盟、全国玻璃钢渔船产业技术发展联盟、中国远洋渔业协会、中国渔船渔机渔具行业协会、大连海洋大学等单位在大连首次召开具有国际玻璃钢远洋渔船先进水平的技术及成果国际研讨会，共同研讨这一科技成果。